構(gòu)成汽車(chē)的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速器，而對(duì)于混凝土泵車(chē)，個(gè)人認(rèn)為它的三大件是底盤(pán)、臂架和泵送系統(tǒng)，為什么這么說(shuō)？
底盤(pán)的好壞決定了泵車(chē)的穩(wěn)定性，以及動(dòng)力系統(tǒng)的耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性；臂架的長(zhǎng)度和自身的穩(wěn)定性，決定了泵車(chē)在施工時(shí)的精準(zhǔn)性，以及它的使用壽命；而泵送系統(tǒng)則是整臺(tái)泵車(chē)核心，只有泵送系統(tǒng)正常工作，混凝土才能被輸送出去。所以，這三部分對(duì)于混凝土泵車(chē)來(lái)說(shuō)，是至關(guān)重要的。
泵送系統(tǒng)中，還有一項(xiàng)技術(shù)十分的關(guān)鍵，那就是分配閥系統(tǒng)，它決定了泵車(chē)工作的連續(xù)性。分配閥通過(guò)與混凝土砼缸的連接，混凝土被活塞擠入泵管中，被源源不斷的泵送出去。目前泵車(chē)上面使用的最多的分配閥有S閥和裙閥，我們來(lái)看一下，這兩種分配閥到底誰(shuí)更好用？
工作原理和發(fā)展歷程
兩者都是通過(guò)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)來(lái)完成分配閥的動(dòng)作，由液壓油缸驅(qū)動(dòng)。它們都是被放置在料斗內(nèi)，工作時(shí)它們左右擺動(dòng)。正泵的時(shí)候，分配閥聯(lián)通了混凝土砼缸和出料口泵管，混凝土砼缸中的活塞，在主油缸的推動(dòng)下，將混凝土推入泵管。反泵的時(shí)候，分配閥實(shí)現(xiàn)相反的動(dòng)作。這么來(lái)看，分配閥其實(shí)起到的就是一個(gè)開(kāi)關(guān)的作用。
S閥的使用時(shí)間比裙閥要早，直到1982年，裙閥才被施維英設(shè)計(jì)出來(lái)，并且作為其專(zhuān)利技術(shù)，僅出現(xiàn)在施維英品牌的泵車(chē)上面。不過(guò)，后來(lái)施維英被被徐工收購(gòu)，這一技術(shù)也被轉(zhuǎn)嫁到了徐工的泵車(chē)上。相比較而言，主流的泵車(chē)品牌目前都是采用S閥的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗呀?jīng)過(guò)了專(zhuān)利期，并且在用法上比較成熟。所以，市場(chǎng)占有率S閥比裙閥要多。
結(jié)構(gòu)對(duì)比
在結(jié)構(gòu)上，S閥的閥體呈現(xiàn)一個(gè)“S”字母形狀。安裝使用方面，它的出料口一端是固定的，在工作的時(shí)候，只能順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。另外一段左右擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)其與左右兩邊的砼缸相連接。
而裙閥造型像女生穿的裙子，它的進(jìn)料口很小，出料口很大，并且呈現(xiàn)出一個(gè)喇叭狀的設(shè)計(jì)。工作的時(shí)候，整個(gè)裙閥是在料斗內(nèi)左右擺動(dòng)，進(jìn)料口和出料口均不是固定的，擺動(dòng)的幅度比S管更小一些。
由于S管的形狀，決定了它內(nèi)部的彎曲半徑比裙閥更大。所以，混凝土在經(jīng)過(guò)S閥時(shí)，受到的阻力會(huì)比裙閥更大。裙閥的內(nèi)部基本上是一個(gè)直接聯(lián)通的狀態(tài)，具備流道短、進(jìn)出料流道變化緩慢、容積效率高、壓送阻力和吸入阻力減小、擺動(dòng)阻力低等優(yōu)點(diǎn)。再加上它的出口比較大，混凝土在裙閥內(nèi)的流動(dòng)性會(huì)更好一些。
性能對(duì)比
基于S閥的結(jié)構(gòu)和它倆工作的原理，綜合來(lái)看，裙閥的優(yōu)勢(shì)比較的明顯。S閥增加了混凝土在泵送過(guò)程中的阻力，意味著需要更大的泵送壓力，同時(shí)也會(huì)消耗更多的動(dòng)力，會(huì)增加泵送液壓系統(tǒng)的負(fù)荷，同時(shí)也會(huì)減少液壓元器件的使用壽命。但是，這其實(shí)只是理論上的結(jié)果。實(shí)際上，經(jīng)過(guò)了優(yōu)化之后的液壓系統(tǒng)，用S管閥，它的液壓系統(tǒng)使用壽命也不會(huì)比裙閥低。
裙閥減少了阻力，就會(huì)大大減低混凝土堵管的風(fēng)險(xiǎn)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。因?yàn)槎鹿艿膯?wèn)題，單靠?jī)?yōu)化液壓系統(tǒng)，或者增加系統(tǒng)的壓力，也是無(wú)法解決的。堵管之后，需要浪費(fèi)大量的人力物力來(lái)疏通管路，增加了施工成本，同時(shí)也降低了效率。
同時(shí)，當(dāng)混凝土通過(guò)S管時(shí)，混凝土對(duì)內(nèi)壁的摩擦力不均勻，也會(huì)導(dǎo)致S管內(nèi)壁的不均勻磨損，最終降低易損件的使用壽命。裙座閥采用等彎矩設(shè)計(jì)，使大軸兩端的軸承件、密封件、八字板和截齒圈磨損均勻。因此，使用壽命更高，理論使用壽命可達(dá)S閥的2倍。同時(shí)，由于密封性好，不易滲漏，且泵送阻力減小，混凝土在相同壓力下可以泵送到較高的高度，也節(jié)約了泵送能耗。
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制造工藝
S閥和裙閥的閥體大部分采用了鑄造或者焊接工藝，內(nèi)壁大多也是采用堆焊的方式，這種生產(chǎn)方式極容易造成閥體管壁厚薄不一樣，影響使用壽命。堆焊過(guò)程需控制焊接熱輸入及焊前焊后熱處理，如工藝控制不當(dāng)，容易導(dǎo)致材料性能發(fā)生變化，或者直接改變其形狀和尺寸。
綜合來(lái)看，裙閥的優(yōu)勢(shì)比S管更明顯一些，使用的成本也更低一些。不過(guò)缺點(diǎn)就是，配件供應(yīng)這一塊比較的少，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分的泵車(chē)都是采用S閥，配件的通用性會(huì)更好一些，也更利于后期的維修事宜。